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平度圓夢——寫在濰萊高鐵通車之際

  • 來源:平度政務網發布日期:2020-11-27【字體大?。?a onclick="document.getElementById('Zoom').className='news_c t-l';" href="javascript:;">大 【打印】 【關閉】
  •   記者手札:跟蹤高鐵建設三年以來,我見證了這條“鋼鐵巨龍”背后無數的感人故事和人物,這其中,有自己動手清理菜地的村民,有吃住都在村里的土地征遷干部,有冒嚴寒戰酷暑的鐵路建設工人,也有元旦之際仍在堅持加班的高鐵建設干部,他們以無悔無畏的精神,把名字寫在這片他們深愛著的土地上。
      對于平度人民來說,高鐵不僅僅是一場經濟地理上的革命,更是一場時空觀念上的革命,將改變人們的生活觀念和生活方式,它像一條氣貫長虹的巨龍,縱跨廣袤富饒的平度大地。當我們揮手迎來銀白的的高速列車時,細細回味這段肩負使命、攻堅克難的高鐵建設歲月,一定會感嘆歷史的深意、歲月的深情。
      知我者,謂我心憂;不知我者,謂我何求?一千多個日夜的艱苦奮斗,凝聚成歷史的豐碑。紅日初升,其道大光。平度人將沿著這條充滿光明的希望之路,闊步邁向更加輝煌燦爛的明天!
      □融媒體記者 姜子涵
      一根根橋墩整齊地豎立在地面,一榀榀箱梁連接在一起,一條蜿蜒向前的高鐵“巨龍”橫跨平度大地。
      2020年11月26日,140萬平度人民翹首期盼的濰萊高鐵正式建成通車,平度大步邁入高鐵時代。
      平度,是一個有能力創造奇跡的地方,把夢想逐步變為現實。
      平度,正張開雙臂期待新通道,以新姿態開啟新征程,譜寫高質量發展的新篇章。
      砥礪追夢
      ——在搶抓機遇中寫下平度速度
      平度作為全省面積最大的縣級市,位于膠東半島幾何中心,距離青島、煙臺、濰坊主城區各100公里左右,是半島咽喉之地。
      交通基礎設施一頭連著經濟發展,一頭連著民生改善,是高質量發展的重要基礎支撐。高鐵不僅帶來大量人流、物流、資金流、信息流,更帶動經濟社會加快發展。
      歷史的、現實的、未來的因素,使得平度人民對高鐵有著深厚的情愫。在家門口就能坐上高鐵出行,共享高鐵經濟帶來的發展紅利,是平度人民多年的熱切盼望。
      民之所望,施政所向。在十年如一日的不懈努力之下,濰坊至萊西鐵路項目建設方案提上日程。為了圓夢高鐵,市委市政府主要領導和市軌道交通建設辦公室的工作人員們10余次跑省進京,累計出行15000多公里去爭取濰萊高鐵項目。他們利用各種機會向濟南鐵路局和省、青島市溝通交流,闡明高鐵對于平度的意義,向有關部門表明140萬平度人民對高鐵的期待。
      終于,這樣的“舉全市之力”迸發出巨大能量——2015年2月28日,山東省發展和改革委員會下發《關于新建濰坊至萊西鐵路項目建議書的批復》,2016年,山東省發展和改革委員會批復《新建濰坊至萊西鐵路客運專線可研報告》,2017年,濰萊高鐵項目施工圖獲鐵路總公司批復。隨后,我市馬不停蹄地啟動濰萊高鐵項目勘測定界和清點核量等開工前期準備工作,為高鐵建設的如期開工提供了堅實基礎。
      號角已經吹響,道路就在前方??涨耙幠5母哞F建設大潮澎湃而起,全市各部門開啟了“連軸轉”的工作常態。市主要領導多次深入一線調研高鐵建設情況,提出要求、解決困難。市委書記謝兆村動情地說:“這條高鐵‘承載著百萬平度人民的熱切期盼’,將把平度拉入‘高鐵時代’”。
      讓平度早日迎來“高鐵時代”的使命感,讓全市高鐵建設干部們奮勇向前。因職責所在,須義無反顧!
      第一時間奔赴現場、第一時間盯靠現場、第一時間處置反饋——作為高鐵建設的“一線指揮官”,市軌道辦全體工作人員緊緊圍繞通車目標,堅持在一線了解情況、在一線解決問題、在一線服務保障、在一線抓好落實。繁瑣龐雜一線工作的磨礪,讓他們快速成長為在關鍵時刻站得出來、頂得起來、豁得出去的“拼命三郎”。
      都說萬事開頭難。濰萊高鐵項目剛剛啟動階段,為了結束平度市不通高鐵的歷史,實現平度百萬人民的“高鐵夢”,市軌道辦主任傅元帥組織軌道辦成員披星戴月,開啟清點評估工作。因為線路較長,所以清點評估工作壓力巨大。讓人銘記在心的是2017年12月24日,天氣出奇惡劣,田間地頭幾乎看不到任何人,由于風大,兩個人的距離超過3米基本聽不清對方的喊話。就是在這樣一種環境下,大家仍然沒有退縮,抱著“多清點一戶就多一分進度”的想法,他們堅持工作到天黑,冬去春來,寒冬酷暑,他們走家串戶,把腳印留在平度的田間鄉野。
      正是在這樣的實地走訪中,傅元帥發現了一個非?,F實的問題,鐵路橫貫東西、農田南北分布,部分沿線機耕道路將被全部阻斷,對村民耕種帶來很大不便。為此,傅元帥和同事們利用群眾耕作時間,來到田間地頭搞調研,創造性提出鐵路沿線一側預留3米機耕道方案,有效解決了農民耕種的后顧之憂,成為沿線縣市效仿的藍本。
      人民利益高于天。歷經智慧與勇氣,激情與思考,技術與夢想的激烈碰撞,高鐵建設干部們背負著140萬人民的期望向著勝利不斷奔跑。他們之中,上到60后,下到90后,有的甚至是剛剛畢業的“小鮮肉”。他們的生活沒有周末和節假日,只有工作日,正是他們的實干,讓百萬平度人民距離“高鐵夢”的實現越來越近。
      暖心筑夢
      ——在騰地搬遷中展現平度擔當
      “協議簽了,房子也選了,這下不能說咱家沒有樓房了吧?!?019年5月10日上午,一陣爽朗的笑聲從東閣街道東窩洛子村村委協議簽訂組辦公室傳出。村民蔣永寶的房子在高鐵征遷范圍內,經過評估、答疑后,他很快就在征遷協議上簽了字。而簽完字后他對自己的兒子說的一句玩笑話,引起在場人員的一陣笑聲。
      整理協議文件、確認簽字、確認填寫內容是否正確,簽完協議后,協議組組長李文平和同事熟練地將一系列工作做完。像這樣的簽協議場景,李文平和同事每天都會經歷?!白疃鄷r一天能簽十份,協議是一式五份,也就是說我們有50份的協議要簽訂和確認,同時還要幫助村民計算面積、金額,解釋政策上的疑問,因此必須對協議簽訂工作流程內容爛熟于心,才能保證效率和準確率?!?個人、兩臺電腦、幾張桌子,簡單的辦公環境,卻有著高效的工作效率?!榜v村前,我們都經過了專門培訓,保證熟知協議內容,又經過這段時間的實際操作,對協議簽訂工作就更熟悉了?!崩钗钠秸f。
      在高鐵征遷工作上,東閣街道梅花河管區區長王曉霞也有自己的體會。和村“兩委”積極配合好,及時記錄反映群眾心聲,堅持簽一戶協議拆一戶房屋,靠著摸索出的一系列的工作方法,王曉霞和工作組的同事們穩步推進著高鐵征遷工作?!按迕窦?,我們不能急,必須有一個平和的心態和強大內心,才能處理好各種復雜情況?!蓖鯐韵颊f,在工作中他們也遇到過村民不理解甚至因情緒激動而出現吵鬧的情況,但工作組堅持公平公正開展評估等工作,并通過耐心解釋政策和做群眾思想工作等方式,克服了種種困難。
      高鐵建設中,房屋征遷是一項十分重要的工作,但同時也是最難攻下的“山頭”。在入戶過程中,吃“閉門羹”可以說是常事,如何能和村民見上面、搭上話成為了征遷干部們第一個難題。
      “要想辦法,挑時間,一次不行就兩次?!?br/>  “和村民逐漸熟悉了,也不好意思再將我們拒之門外?!?br/>  “隨時隨地,不管白天黑夜,只要村民們想溝通情況,我們就一定在?!?br/>  正是靠著這種耿直勁兒,8個鎮街的數百名征遷干部們叩開了一戶又一戶的家門,在和村民家長里短的交談中,又逐漸打開了村民的心門,征遷工作得以順利推進。
      有一個有百余畝蔬菜種植基地的種菜大戶,在高鐵建設中主動第一時間清除了地里的蔬菜,為高鐵順利開建作出了積極貢獻。她深有感觸地說:“高鐵能從我的地里過,是多么榮幸的事情!我絕不能拖了高鐵建設的后腿,早日建好高鐵,咱平度的老百姓更富庶了……”
      “志合者,不以山海為遠?!笔姑信c責任感成為了征遷干部不竭的動力源泉。政策講解細致,服務熱情周到,堅持公平公正,他們拿出智慧與勇氣、責任與擔當,高效打好了濰萊高鐵建設的“第一仗”,用“心”為高鐵建設鋪就一片“坦途”。
      精質圓夢
      ——寫入史冊的“平度速度”
      從2018年開工建設,到2020年通車運行,跨度近三年的建設中,高鐵建設者們攻堅克難,在平度大地上創造精品工程,為這座城市的新生翻開了嶄新的一頁。
      2019年6月11日上午9時許,在李園街道大營村,不少村民結伴來到濰萊鐵路施工現場圍觀橋梁轉體。重達1.4萬噸的跨海青鐵路轉體連續梁,揮舞著長達110米的“雙臂”,歷時50余分鐘,順利“轉身”42度精準就位,實現成功轉體,為濰萊鐵路架梁施工奠定堅實基礎。這是濰萊高鐵全線唯一一個轉體工程,也是青島地區首條新建時速350公里高速鐵路跨越既有鐵路的轉體工程?!鞍凑赵O計方案,濰萊高鐵跨海青鐵路連續梁距海青鐵路接觸網有效凈空約1.25米,凈空無法滿足傳統的掛籃懸臂澆筑施工?!敝薪ü煞轂H萊高鐵項目指揮部書記王正鋒說,該連續梁工藝工序復雜,質量控制要求嚴格,對于跨線施工尤其是跨既有鐵路施工是個不小的考驗。
      經過400多個日夜的艱苦施工,隨著東窩洛子特大橋最后一榀箱梁平穩落座,中建股份濰萊鐵路項目平度東制梁場圓滿完成架梁任務。作為施工單位之一,中建八局二公司平度東制梁場負責項目三、四分部共647孔箱梁的架梁任務,在這個項目管段內,分布多處發育巖溶現象,這些巖溶處于地下,隱蔽性高,不確定因素多,給施工帶來很大難度,再加上遷改項目眾多,導致架梁通道無法一次性貫通。該項目部積極調整思路,架梁通道成型一段就架設一段,在線路一個方向遇到難以推進的困難時,果斷掉頭,從另一個方向推進施工,等此方向遷改項目完成后再掉頭回來推進架橋作業,將設備使用率最大化,在有限時間內有效提高了效率。經過5次調頭,架梁任務提前完成,為保證節點工期提供了強力支撐。
      為保證高鐵時速350公里平穩運行,精度標準是壓倒一切的“硬指標”,這就要求所使用的無砟軌道間的誤差均小于2毫米。自2019年10月濰萊高鐵四標三分部拉開全線關鍵性控制工程無砟軌道施工的序幕,歷時6個月,該項目部完成單線21.48公里混凝土澆筑和3952塊軌道板鋪設,見證了高鐵建設的“濰萊速度”。按照質量規范要求,底座板的混凝土入模溫度不能低于10℃,養護溫度不低于5℃。而前一年平度地區最低氣溫達到零下7℃,這給此次無砟軌道冬期施工帶來極大挑戰。為此,該項目部自創“移動保溫室”來解決這個問題。相比傳統的大范圍養護暖棚,這個長11米,高1.7米“移動保溫室”,外有5公分厚的“棉衣”,內有大功率暖風機,確保棚內溫度大于10℃,讓寒冬中的無砟軌道板可以享受春天般的溫暖。而棚架底部設置的滑輪,讓棚體多了一份靈活,整體移動起來不但增加了周轉效率,還使養護更加精準,提升了整體施工效率?;炷涟韬驼竟摅w及料倉保溫設備也安裝了智能溫度檢測體系,確保冬施混凝土品質。
      “太先進了,真了不起?!?020年4月1日,鋪軌車跨越小沽河駛入平度境內,隨著器械運作,一對500米長鋼軌穩穩地鋪設在軌道上,在場的工人看著體型巨大的鋪軌車發出贊嘆。一個月的時間里,鋪軌機牽引著一對對鋼軌走過平度的山川田野,為這座橫穿平度的高鐵巨龍披上“盔甲”。艱苦卓絕的奮斗,終于凝聚成這一刻的完美收官,建設者們歡呼雀躍,喜悅之情溢于言表。
      2020年,是我市發展歷史上濃墨重彩的一年。這一年,濰萊高鐵建成通車,濰煙高鐵開始清表,海青鐵路貨運啟動,我市全面邁入“高鐵時代”,加快融入膠東經濟圈一體化發展,成為連接青、煙、濰的半島樞紐和青島地區到省進京最便捷的城市。
      “海內存知己,天涯若比鄰?!背烁哞F,航空、港口設施建設與平度交通網深度融合,延展這座“會客廳”的空間和內容輻射力。隨著半島經濟一體化的實質性推進,濰萊高鐵、濰煙高鐵、膠東國際機場、山東港口集團新河內陸港和同和貨運場等項目的加快推進或啟用,平度在膠東半島的戰略樞紐區位優勢更加凸顯,“投資青島就是投資國家戰略,選擇平度就是選擇青島未來”成為平度最靚麗的名片。

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